Face-à-face
BYD Seal U DM-i ou Leapmotor C10 ?
Deux suv dans le même budget. Voici les 17 postes qui les séparent, à commencer par celui qui compte : ce qu'elles coûtent réellement sur quatre ans.
Hybride rechargeable
BYD Seal U DM-i Boost
Le compromis le plus rationnel de la gamme BYD pour qui ne peut pas recharger tous les jours : 70 km d’électrique couvrent la semaine, le thermique prend le relais en vacances. Le malus au poids et la fin du bonus pour les hybrides rechargeables pèsent sur l’addition.
- Coût 4 ans
- 29 237 €
- Postes gagnés
- 4 /17
100 % électrique
Leapmotor C10 BEV Style
Le SUV familial le plus rationnel de notre base : assemblé en Pologne, il conserve le bonus, ce qui le ramène sous 33 000 € et le place devant des rivales chinoises pourtant moins chères au catalogue. Le SAV Stellantis achève de rassurer.
- Coût 4 ans
- 23 786 €
- Postes gagnés
- 11 /17
L'essentiel en trois lignes
- Sur quatre ans, la Leapmotor C10 BEV Style coûte 5 451 € de moins que la BYD Seal U DM-i Boost .
- Seule la Leapmotor C10 BEV Style conserve le bonus écologique, ce qui pèse 3 500 € et explique une bonne part de l'écart.
- Côté après-vente, Leapmotor est nettement mieux implantée (90 points contre 70), ce qui compte surtout hors métropole.
Cet arbitrage vaut pour un usage moyen. Pour un verdict adapté à vos kilomètres et à votre possibilité de recharge, passez par le simulateur.
Poste par poste
La valeur la plus favorable est mise en avant sur chaque ligne. Les postes marqués d'un point orange sont ceux qui pèsent le plus dans notre modèle.
| Critère | BYD Seal U DM-i | Leapmotor C10 |
|---|---|---|
| Coût réel sur 4 ans | 29 237 € | 23 786 € |
| Prix catalogue | 35 990 € | 36 400 € |
| Loyer LOA indicatif | 389 €/mois | 369 €/mois |
| Bonus écologique | aucun | 3 500 € |
| Malus à l’immatriculation | 900 € | aucun |
| Autonomie en hiver | 46 km | 294 km |
| Autonomie WLTP | 70 km | 420 km |
| Recharge 10-80 % | 35 min | 30 min |
| Puissance de charge | 18 kW | 84 kW |
| Note de recharge | 92/100 | 54/100 |
| Puissance | 218 ch | 218 ch |
| 0 à 100 km/h | 8,9 s | 7,5 s |
| Coffre | 425 L | 435 L |
| Places | 5 | 5 |
| Réseau SAV en France | 70 points | 90 points |
| Garantie véhicule | 6 ans | 4 ans |
| Valeur de revente à 4 ans | 45 % | 43 % |
| Postes remportés | 4 | 11 |
Le nombre de postes remportés est indicatif : tous les critères n'ont pas le même poids. Le coût sur quatre ans, l'autonomie utile et le réseau après-vente pèsent bien davantage que la puissance dans notre méthodologie.
Laquelle pour quel profil
Prenez la BYD Seal U DM-i si…
- 70 km en électrique : les trajets quotidiens sans carburant
- Aucune angoisse d’autonomie sur long trajet
- Prix contenu pour un SUV familial hybride rechargeable
À l'inverse, la Leapmotor C10 vous conviendra mieux si assemblé en Pologne : le bonus s’applique compte davantage pour vous.
Fiche complète BYD Seal U DM-i →Prenez la Leapmotor C10 si…
- Assemblé en Pologne : le bonus s’applique
- SUV familial de 4,74 m au prix d’un SUV compact
- Réparé dans le réseau Stellantis, très dense en France
À l'inverse, la BYD Seal U DM-i vous conviendra mieux si 70 km en électrique : les trajets quotidiens sans carburant compte davantage pour vous.
Fiche complète Leapmotor C10 →Demande de devis
Faire chiffrer les deux
Indiquez le modèle qui vous intéresse le plus, ou choisissez « je ne sais pas encore » : les partenaires vous proposeront les deux.
Questions fréquentes
- Laquelle coûte le moins cher, la BYD Seal U DM-i ou la Leapmotor C10 ?
- Sur quatre ans et 13 000 km par an, la Leapmotor C10 BEV Style revient à 23 786 €, contre 29 237 € pour la BYD Seal U DM-i Boost, soit 5 451 € d'écart. Ce calcul inclut l'achat, les aides, les malus, l'énergie, l'assurance, l'entretien et la revente estimée.
- Laquelle a droit au bonus écologique ?
- Seule la Leapmotor C10 BEV Style est éligible, grâce à son score environnemental et à son lieu d'assemblage. Cela représente 3 500 € d'écart sur le prix payé, et davantage pour un foyer modeste.
- Laquelle est la mieux suivie en après-vente ?
- Leapmotor dispose du réseau le plus dense, avec environ 90 points en France contre 70. Ces nombres sont des estimations à recompter sur les localisateurs officiels.