PHEV · SUV
Omoda 9 SHS
Pas de bonus
Malus 2 000 €
- Dès
- 46 900 €
- Hiver
- 98 km
- 4 ans
- 801 €/m
100 % électrique · Berline · 2026
BYD Seal Design
Pas de bonus
Fabriqué en Chine Données estimées
La berline qui prouve que BYD sait faire rouler une voiture. Autonomie réelle confortable, châssis sérieux, équipement haut de gamme. À 47 000 € sans bonus, elle se bat contre des européennes aidées.
46 990€
prix catalogue
313ch
puissance
399km
hiver estimé
400L
coffre
Autonomie
Ce que vous ferez vraiment en janvier
Recharge
10 à 80 % en 26 minutes
Coût de détention
Ce qu’elle coûte vraiment sur 4 ans
Prix d’achat 46 990 €
Énergie (13 000 km/an) 2 193 €
Assurance 3 547 €
Entretien et pneus 1 436 €
Revente à 48 mois (39 %) − 18 326 €
Hypothèses : électricité à 0,17 €/kWh à domicile et 0,45 €/kWh sur borne publique, carburant à 1,80 €/L, assurance et entretien estimés. Hors carte grise et frais de mise à la route. Détail du calcul.
Aides et fiscalité
Aucune aide à l’achat
Fabriquée à Hefei (Anhui) (Chine), elle n'atteint pas le score environnemental ADEME de 60/80 exigé. Face à une rivale européenne aidée, il lui faut donc combler 3 500 € à 5 700 € par son seul prix.
Comprendre le bonus 2026 →Après-vente
70 points en France
BYD exploite son propre réseau de distribution et de réparation. Ce chiffre est une estimation à recompter sur le localisateur officiel de la marque.
Évaluer un réseau avant d'acheter →Avec une remise mandataire
31 349 €
soit 4 490 € de moins sur quatre ans, si vous obtenez le prix mandataire estimé de 42 500 €. Nous retenons le prix catalogue par défaut : une remise n'est acquise que lorsqu'elle est écrite.
Ce qui joue pour elle
- 570 km WLTP : la plus grande autonomie de notre base
- Châssis et tenue de route de niveau européen
- Charge à 150 kW : les longs trajets sont tenables
Ce qui joue contre
- Coffre de berline peu pratique malgré le volume
- Prix au plafond du segment sans bonus pour l’amortir
- Décote sévère attendue
Fiche technique
Toutes les données
Carrosserie
- Type
- Berline
- Segment
- D
- Places
- 5
- Coffre
- 400 L
Motorisation
- Type
- 100 % électrique
- Puissance
- 313 ch
- Couple
- 360 Nm
- 0 à 100 km/h
- 5,9 s
Batterie et autonomie
- Capacité
- 82,5 kWh
- Autonomie WLTP
- 570 km
- Autonomie hiver estimée
- 399 km
- Consommation
- 16,6 kWh/100 km
Recharge
- Puissance maxi courant continu
- 150 kW
- 10 à 80 %
- 26 min
- Puissance maxi courant alternatif
- 11,0 kW
- Alimentation extérieure (V2L)
- oui
Fabrication et garanties
- Pays d’assemblage
- Chine
- Usine
- Hefei (Anhui)
- Garantie véhicule
- 6 ans
- Garantie batterie
- 8 ans
Équipements de série
- Batterie Blade CTB
- Écran rotatif 15,6"
- Pompe à chaleur
- Sono Dynaudio
- Suspension arrière multibras
Bientôt
La mise en relation avec des mandataires arrive
Nous sommes en train de sélectionner des mandataires et des courtiers. Plutôt que de recueillir vos coordonnées sans pouvoir tenir la promesse d’une réponse rapide, nous préférons attendre. Laissez votre email si vous voulez être prévenu à l’ouverture — et des changements d’éligibilité au bonus en attendant.
Dans le même budget
À regarder aussi
Pour aller plus loin
Les guides qui concernent ce modèle
Achat
Acheter par mandataire : combien on gagne, ce qu'on risque
Un mandataire annonce 8 à 15 % de remise sur le prix catalogue. L'économie est réelle, le cadre juridique aussi — à condition de savoir distinguer un mandataire d'un simple intermédiaire.
Technique
Batterie LFP ou NMC : ce que ça change au quotidien
Les constructeurs chinois ont largement adopté le lithium-fer-phosphate. Ce n'est pas un détail technique : cela change la façon dont vous rechargez, ce que la voiture vaut dans cinq ans, et son comportement en janvier.